當我們注意馬路上來來往往的車輛時，會發現有些車子的頂蓋上會有兩條不雅的橡膠帶，而有的車子的頂蓋卻像是一塊平整的鋼板，優美流暢一氣呵成，看起來特別美觀。然而，除了美觀之外，這樣的車型也許在關鍵時刻能限度地保護乘客的安全。形成這一切的原因就在于激光焊接。
采用激光焊接可以給汽車制造業帶來巨大的經濟效益，如車身裝配中的大點焊，把兩個焊頭夾在工件邊緣上進行焊接，凸緣寬度需要16mm，而激光焊接是單邊焊接，只需要5mm，把點焊改為激光焊，每輛車就可以節省鋼材4Okg。用傳統點焊焊接兩片0.8mm的鋼板沖壓件，平均是20點／min，焊距是25mm，即速度為o.5m/min，用激光埠速度可以達到5m/min以上。
激光焊接運用于汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度。目前的汽車工業中，激光技術主要用于車身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于車身框架結構的焊接，例如頂蓋與側面車身的焊接。用激光焊接技術，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度，提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位幾乎沒有變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理，常用于變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈等。
采用激光焊接技術，不僅降低成本，還大大提高了生產效率。目前，一套干瓦級的激光加工機器人系統只要一兩百萬人民幣，新型激光器的安全性和可靠性也得到了保證，其故障停機率僅2%，防護措施也為可靠。激光焊接時需要工件接觸面緊密接合，這在工藝上是不容易實現的，但目前的夾持方法和適合激光焊接的凸緣設計使這一問題得到了解決，激光焊接技術的逐漸成熟使得各大汽車廠商無一例外的將激光焊接應用到了汽車生產線上。
激光焊接技術對傳統的汽車焊接工藝帶來了沖擊性的影響，各大汽車公司對此都抱有十分積的態度。采用新技術就意味著更強的競爭力，特別是競爭殘酷的汽車產業。激光焊接技術在焊接鋁材時，用焊接件代替鑄件以及全車身構架結構焊接的應用前途。蘇州迅鐳激光科技有限公司積在激光器的可移動性、體積等方面下功夫，用光纖傳輸激光，使激光器更適合汽車生產線的需要。21世紀汽車產業正在步進能按照用戶要求進行柔性模塊式生產的方式，傳統加工工藝不能滿足新生產方式的需要，這給激光焊接技術的大規模應用提供了一個機遇，激光焊接技術及其激光加工技術在汽車領域中一定會有更大的發展，成為汽車產業中重要的加工方法。
采用激光焊接可以給汽車制造業帶來巨大的經濟效益，如車身裝配中的大點焊，把兩個焊頭夾在工件邊緣上進行焊接，凸緣寬度需要16mm，而激光焊接是單邊焊接，只需要5mm，把點焊改為激光焊，每輛車就可以節省鋼材4Okg。用傳統點焊焊接兩片0.8mm的鋼板沖壓件，平均是20點／min，焊距是25mm，即速度為o.5m/min，用激光埠速度可以達到5m/min以上。
激光焊接運用于汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度。目前的汽車工業中，激光技術主要用于車身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于車身框架結構的焊接，例如頂蓋與側面車身的焊接。用激光焊接技術，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度，提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位幾乎沒有變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理，常用于變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈等。
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